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12年,900多條隧道,150多萬套燈具, 一文看懂三思隧道照明有多強!

來源:數字音視工程網        編輯:davedit26    2019-07-22 08:53:00     加入收藏

中國70年,筑起了一個強大的民族。中國隧道工程40年,連接起了一個地大物博的中國。而中國隧道照明技術的創新突破,則點亮了中國縱橫馳騁的前行之路。

  中國70年,

  筑起了一個強大的民族。

  中國隧道工程40年,

  連接起了一個地大物博的中國。

  而中國隧道照明技術的創新突破,

  則點亮了中國縱橫馳騁的前行之路。

  從小,我們就學會了這樣一句話:

  要想富,先修路。

  到現在,中國公路里程超過480萬公里,

  高速公里里程突破14萬公里。

  有公路,就有隧道,

  有隧道,就要有照明。

  相關文件規定——

  長度超過200m的高速公路隧道、一級公路隧道,

  長度超過1000m的二級公路隧道等

  均需設置照明設施。

  港珠澳大橋海底隧道照明

  中國的隧道照明經歷了從汞燈、熒光燈、

  高壓鈉燈,再到LED燈具的時代。

  1991年,《公路隧道設計規范》正式實施,

  這是中國隧道照明第一次有了參照依據。

  2010年之前,高壓鈉燈仍是隧道照明的主角。

  2014年8月1日,

  《公路隧道照明設計細則》(JTG/T D70/2-01—2014)

  正式實施,舊版廢除,

  一直沿用至今。

  《細則》對照明指標、調光模式、

  節能標準等進行了重大修改,

  并對LED燈具在隧道中的使用做了相應規定。

  這標志中國隧道照明是施工技術逐步成熟。

  迄今,LED隧道照明已成主流。

  ——

  上海三思,這家有著26年歷史,

  一直以LED技術和研發著稱的企業,

  2007年從顯示屏擴展到LED照明領域。

  隨后十二年,在中國的隧道照明發展歷程中,

  也寫下了濃墨重彩的一筆。

  ——

  2007年,示范工程

  江西景鷹高速黃竹山隧道照明

  三思技術:通透式對流散熱技術

  三思正式進入LED照明領域的這一年,

  便切入隧道照明市場,

  并承接了一項交通部節能減排示范工程。

  江西景鷹高速黃竹山隧道照明

  是年,江西省交通廳信息中心

  針對江西省高速公路隧道的運營特點,

  以景(德鎮)鷹(潭)高速公路黃竹山隧道為依托,

  采用高效LED照明方案代替傳統的高壓鈉燈方案。

  該項目使用——

  三思150盞48W和14盞64W LED隧道燈具

  替換原有高壓鈉燈,

  通過燈具比選、配光設計、智能控制等技術措施,

  為公路隧道照明節能降耗探索出一條新途徑。

  試驗證明該技術方案成熟可靠,

  比傳統高壓鈉燈可節約電能30-40%,

  被評為“交通部節能減排示范工程”。

  從2007年示范至今12年,

  該隧道LED照明燈具幾乎從未更換過,

  依然保持較高的發光效率。

  交通部節能減排專家工作組如是評價——

  該項目的實施為國家相關部門制訂出臺

  有關政策和相應的技術標準,

  在公路隧道照明領域

  應用LED照明燈具提供了依據。

  2013年,單項之最

  云南大麗隧道照明

  三思技術:通透式對流散熱技術

  上海三思為大麗隧道提供了

  16000多套LED照明裝置,

  是當時裝燈數量最多的

  單項LED隧道照明工程之一。

  代表之作:云南大(理)麗(江)隧道照明

  通透式對流散熱技術,

  使三思LED隧道燈的散熱性能大大加強,

  更適用于空氣通風較弱的長隧道。

  全部采用小功率白光產品,眩光小,

  且用不同色溫的LED混裝方式,

  不全部同色安裝,不僅防霧、穿透能力強、

  發光均勻、光線柔和、穩定性好,

  很好地提高行車安全,

  并達到了良好的節能效果,

  比高壓鈉燈每年省電12萬度。

  2016年,一燈變色

  廣東羅陽高速公路隧道照明

  三思技術:變色溫及自動亮度調節技術

  廣東羅陽高速公路隧道照明主要采用

  三思的LED變色溫隧道燈及定色溫隧道燈,

  通過自動亮度調節,有效控制燈溫、節能環保。

  廣東羅陽高速公路隧道照明

  三思變色溫技術可使同一款隧道燈

  實現色溫從3000k-6500k的自動亮度調節,

  最大限度滿足不同天氣對隧道照明環境的需求,

  大大提高舒適度和安全性。

  同時,根據不同路段的照明需求增減模塊,

  達到了最佳的照明效果和最合理的

  隧道照明照度分布。

  ——

  從1979年至2019年40年間,

  中國在隧道工程上不斷取得卓越成績和創新突破。

  目前已建成秦嶺終南山隧道等超長山嶺隧道、

  崇明長江隧道等大直徑盾構隧道、

  港珠澳海底隧道等沉管隧道,

  長度10公里以上的公路隧道已達十余座,

  成為世界隧道大國,隧道工程技術領先世界。

  ——

  2018年,巔峰之作

  港珠澳大橋海底隧道照明

  三思技術:反射式發光技術

  2018年,在全國所有建成的公路橋梁工程中,

  有一項工程無疑是最耀眼的,

  ——

  全長55公里的港珠澳大橋。

  上海三思為港珠澳大橋

  提供了近30000套LED照明燈具和情報板,

  涵蓋路燈、隧道燈、景觀燈、

  檢修燈等照明產品,

  無可爭議地印證了

  三思在LED技術領域的領先性。

  港珠澳大橋海底隧道照明

  其中,用于海底隧道的LED隧道燈,

  采用國家863科研成果——

  反射式發光技術。

  通過巨大的漫反射腔體

  將傾斜入射的LED光源光線

  均勻地散射于路面上,

  實現路面亮度均勻的照明效果;

  光效高,見光不見燈,光線柔和舒適無眩光。

  其實際效果被多位專家評價為——

  目前為止見過的

  效果極其出眾的隧道照明光環境。

  2019年,創新不止

  深圳前海地下道路工程照明

  三思技術:全線LED連續燈帶照明設計

  2019年,三思LED隧道照明技術創新不止,

  再次在前海地下道路工程照明上得到體現。

  深圳前海地下道路工程采用明挖法施工,

  是國內少見的多點進出特長城市地下道路。

  深圳前海地下道路工程照明

  值得一提的是,

  其照明系統建成后將是國內首條

  全線LED連續燈帶照明的隧道。

  燈具安裝固定在成品支架下方,

  支架間距為1.5米,支架安裝完成后,

  進行橋架、接地扁鐵,

  照明分線箱安裝和電纜敷設,

  燈具安裝后調整平順,

  完美呈現連續型LED燈帶。

  【后記】

  中國公路的發展,

  就是中國經濟飛躍的一部縮影。

  中國隧道工程40年,

  連接起了一個地大物博的中國。

  中國隧道照明技術的創新突破,

  則為中國隧道工程和中國經濟的發展,

  點亮了縱橫馳騁的前行之路。

  上海三思,將繼續秉承技術創新之路,

  為強國之路盡民族品牌之責任。

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